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Message  Patoche le Jeu 14 Mai - 13:48

suite à mes problèmes de démarrage à froid comme à chaud et sur les conseils de didier, j'ai controlé les bougies de préchauffage elles sont toutes bonnes. mon mécono local me dit pas de doute c'est la pompe,mais 2000 euros çà gonfle.
est- ce que une pompe d'occase à 300 euros est une bonne idée ou très mauvaise. merçi de me donner les conseils j'avoue que je patauge un peu!! Shocked Shocked Shocked Razz Razz Razz
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Message  schmartz le Jeu 14 Mai - 13:52

tu patauges tu patoches un peu.....

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Message  Laurent le Jeu 14 Mai - 14:04

Patoche a écrit:suite à mes problèmes de démarrage à froid comme à chaud et sur les conseils de didier, j'ai controlé les bougies de préchauffage elles sont toutes bonnes. mon mécono local me dit pas de doute c'est la pompe,mais 2000 euros çà gonfle.
est- ce que une pompe d'occase à 300 euros est une bonne idée ou très mauvaise. merçi de me donner les conseils j'avoue que je patauge un peu!! Shocked Shocked Shocked Razz Razz Razz

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Message  Patoche le Jeu 14 Mai - 14:38

il devrait voir le message normalement. oui je pense qu'il s'aura trouver une solution. çà me prend la tête bounce bounce
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Message  xav1er le Jeu 14 Mai - 14:52

le gros boitier noir que tu as doit est un boitier additionnel de puissance
to pb peut venir de là,reglage pompe
as tu la clé pour le desactiver?

assure toi du bon etat de tout tes filtres
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Message  Laurent le Jeu 14 Mai - 15:05

xav1er a écrit:le gros boitier noir que tu as doit est un boitier additionnel de puissance
to pb peut venir de là,reglage pompe
as tu la clé pour le desactiver?

assure toi du bon etat de tout tes filtres

L'on se demande si c'est un boitier additionnel de puissance
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Message  Patoche le Jeu 14 Mai - 15:15

en fait il pourrait s'agir d'un boitier de puissance j'ai vu çà sur patrol gr le site.Mais en tout etat de cause je n'ai pas la cléf.
donc problème!!!!
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Message  Baroudalsace le Jeu 14 Mai - 18:04

Essaie de m'envoyer des photos du boitier en question et de ta pompe.
Si vraiment, il faut la changer, j'en ai une que j'avais démontée sur mon moteur pour le passer en pompe mécanique.
Je te l'envoie quand tu veux.
Moi, de toute manière, j'en ai pas l'usage.
Par contre, je te conseille de la faire réviser.
Faudra aussi récupérer tous les raccords de canalisation sur ton ancienne pompe.

Mais dans un premier temps, il faut débrancher ton boitier de puissance et voir ce que ça donne.
Pour en revenir aux bougies, tu les as déposées pour les tester???

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Message  xav1er le Jeu 14 Mai - 18:44

avec la prise GO et pression apres Waste gate c'est un boitier de puissance type Adonis

l'ancien proprio peut pas te renseigner ?
ou le garage qui te la vendu doit assurer sa garantie
il doit connaitre le matos qu'il vend

si la pompe a été retouchée- pour etre en accord avec le boitier et si celuici est désactivé
pb d'alimentation et tes soucis peuvent venir de là
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Message  Baroudalsace le Jeu 14 Mai - 21:22

Laurent m'a dit que ton patrol maintenant démarre bien à chaud, mais pas bien à froid.
Avant de toucher à la pompe, change la sonde de température qui est à l'arrière de la culasse (il y en a deux, une avec un fil, et une avec un connecteur 2 fils, c'est celle là) Elle coute de mémoire une vingtaine d'euros.
C'est elle qui donne au boitier de préchauffage les informations sur la température de ton moteur, donc sur la necessité de préchauffer ou non.
Faudrait savoir aussi pendant combien de temps tes bougies sont sous tension

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Message  Patoche le Jeu 14 Mai - 21:31

c'est de l'algèbre pour moi tout çà tout ce que je puisse faire içi c'est donner le 4x4 à étienne il est patron mécano et sait de quoi il parle mais il n'est pas assez sur le forum pour converser avec vous qui connaisser bien le moteur bisous
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